滞期费和储存费-新蒲京娱乐官方网站

滞期费和存储

滞期费适用于在出发地或目的地滞留等待装卸的铁路车辆. 这些费用有助于铁路提高设备利用率和维护高效的网络. 减少轨道车的停留时间意味着更快、更可靠的循环时间和更好的服务.

告诉新蒲京娱乐官方网站一点关于你的航运了解更多关于BNSF的滞期费和存储.

公司产品

它是如何工作的

BNSF使用借方和贷方系统计算和账单滞期费来计算可收费天数. 收费日现在包括星期日. 假日确定的BNSF仍不包括在内. 按此浏览 BNSF滞期费手册摘要  or 指 BNSF滞期费书6004-C  为 完整条款及细则. BNSF滞期费书6004-C所载的规则和规定可随时修改或取消 事先通知. 除另有规定外,任何具体规定优先于一般规定.

铁路控制设备-收费日计算

  • 借项日的计算方法是将工场日(施工安置日)和工场日(实际安置日)相加。. 货场日发生时,在到达 BNSF服务场,汽车不能被订购安置到客户的设施. 堆场日从火车到达晚些时候的第一个12:01开始 或“想要日期”(空瓶),直到在客户场所订购为止. 当有轨控制的汽车在客户设施等待时,就会出现“行业日” 发布. 行业日开始的第一个12:01 AM后的实际安置或想要的日期, 之前发布的.
  • 信用日是允许装卸铁路控制设备的天数,用于抵消借记日. 对于空轨控车厢,每节车厢一个(1)信用日 允许装货吗, 除了小麦, 硬质, 和大麦产品收到两个(2)信用日. 对于满载的汽车,可享受两(2)信用日 卸货. 信用额只能用来抵销在汽车上的借方.
  • “可充电日”的计算方法是从“借记日”中减去“贷记日”.
  • “空车等待装载的收费天数”仍为每天75美元, 除了在科罗拉多州, 怀俄明, 巴肯地区的收费仍然是150美元 一天.
  • 装载车辆等待卸货的收费天数将按每天150美元计算.

私人控制设备-收费日计算

  • 计费日发生在, 到达BNSF服务站后, 汽车不能订购安置在客户的设施. 收费将从 在收到到达通知后的12:01开始,在铁路轨道上停留时继续, 直到订单收到为止. 不允许抵销信用日 可充电的天.
  • 所有汽车的收费日为每天150美元.

关税

注:如果本网站的内容与适用的价目表有冲突, 以关税为准.

帮助提示

  • 客户不应订购超过其设施可容纳的轨道车辆,并需要管理其入境管道. BNSF为客户提供工具,以了解入境车流和累积滞期费.
  • BNSF的 铁路中心  可以使用在线工具来管理进入轨道车辆的流量, 订购和释放, 管理铁路库存.
  • BNSF客户驻留管理工具(CDMT)在线工具用于最小化驻留和滞期费. 有时客户可能会有关于滞期费的问题或担忧, 解决这些问题可以通过CDMT启动. 要访问这个工具, 登录的 客户门户网站.
  • 阅读更多了解 关键测量和活动 

客户通知

获得最新的 客户通知 延长设备使用和服务.

注:如果本网站的内容与适用的价目表有冲突, 以关税为准.

计费

BNSF的目标是使汽车尽可能高效地转弯,从而最大限度地减少停留和滞期费. 客户驻留管理工具(CDMT)是一个宝贵的工具,旨在帮助监控当前的库存和最小化汽车驻留和费用.

CMDT是一个安全的www.bnsf.Com应用程序,并能协助:

  • 当前的库存状态
  • 本月应计费用
  • 过去的发票
  • 发票或车辆查询及争议

如果需要访问该工具,请登录 客户门户网站.

联系人

联系BNSF了解更多关于滞期费和存储.

请致电888-428-2673

电子邮件:

汽车

它是如何工作的

在BNSF铁路上有两种不同类型的扩展设备用于交通, 车辆和轨道车辆储存.

车辆存储

汽车存储免费时间和收费适用于汽车在BNSF汽车设施中等待被拖走的时间. 通知发生时,BNSF通知通知方机动车辆是可用的. 一旦空闲时间到期,车辆存放费将采用平均方法计算. 被扣留在铁路车厢内的机动车辆亦须缴付保管费.

轨道车存储费

如果托运人的地点或设施已满负荷,机动车被扣留在火车车厢内,这些费用将按每天150美元计算.

帮助提示

在BNSF,新蒲京娱乐官方网站的目标是简化所有的细节,这样你就可以专注于真正重要的东西:你的货物.

车辆库存量平均方法

每辆车都有免费的时间. 空闲时间是指从有轨电车上卸下机动车到12点01分之间的时间.m. 下面的通知. 然而, 用卡车运进/运出的车辆没有空闲时间, 或者由于托运人的状况而被扣留或拒绝使用.

车辆库存量是按贷方和贷方系统计算的. 每辆车从有轨电车上卸下后,会收到3个存储积分. 储存借项或费用在铁路卸货后的第二天开始累积,费率为5美元.00每天, 每辆机动车辆并将持续每月一次,直到车辆离开设施的大门.

例子

托运人每月移动1000辆汽车到一个特定的设施.

  1. 每辆车在该设施停留2天. 3,000个学分(1,000辆车× 3积分)- 2,000借记(1,000辆车× 2次借方)= 1,000个学分 由于存贷额超过借方,因此不分摊存贷费.
  2. 每辆车在该设施停留4天. 4000次借记(1000辆车× 4次借记)- 3000次贷记(1000辆车× 3次贷记)= 1000次借记 因为仓储的借项超过了贷项, 保管费5美元,000 (1,000次借方x $5)将被分摊.

其他资源

客户通知

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计费

托运人或支付运输(运费)费用的人负责支付所有仓储费. 前一个月的所有仓储费在10号结算,并将发票邮寄给客户. 车辆保管费(借/贷系统)将累积在每个设施,不会抵消在其他设施的保管费. 一个月的超额信贷不能结转或用于抵消其他月或其他设施的费用. 任何账单问题可以在当月解决,但不迟于发票日期后30天.

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化学物质 & 塑料

它是如何工作的

BNSF使用借方和贷方系统计算和账单滞期费来计算可收费天数. 收费日现在包括星期日. 假日确定的BNSF仍不包括在内. 按此浏览 BNSF滞期费手册摘要  or 指 BNSF滞期费书6004-C  为 完整条款及细则. BNSF滞期费书6004-C所载的规则和规定可随时修改或取消 事先通知. 除另有规定外,任何具体规定优先于一般规定.

铁路控制设备-收费日计算

  • 借项日的计算方法是将工场日(施工安置日)和工场日(实际安置日)相加。. 货场日发生时,在到达 BNSF服务场,汽车不能被订购安置到客户的设施. 堆场日从火车到达晚些时候的第一个12:01开始 或“想要日期”(空瓶),直到在客户场所订购为止. 当有轨控制的汽车在客户设施等待时,就会出现“行业日” 发布. 行业日开始的第一个12:01 AM后的实际安置或想要的日期, 之前发布的.
  • 信用日是允许装卸铁路控制设备的天数,用于抵消借记日. 对于空轨控车厢,每节车厢一个(1)信用日 允许装货吗, 除了小麦, 硬质, 和大麦产品收到两个(2)信用日. 对于满载的汽车,可享受两(2)信用日 卸货. 信用额只能用来抵销在汽车上的借方.
  • “可充电日”的计算方法是从“借记日”中减去“贷记日”.
  • “空车等待装载的收费天数”仍为每天75美元, 除了在科罗拉多州, 怀俄明, 巴肯地区的收费仍然是150美元 一天.
  • 装载车辆等待卸货的收费天数将按每天150美元计算.

私人控制设备-收费日计算

  • 计费日发生在, 到达BNSF服务站后, 汽车不能订购安置在客户的设施. 收费将从 在收到到达通知后的12:01开始,在铁路轨道上停留时继续, 直到订单收到为止. 不允许抵销信用日 可充电的天.
  • 所有汽车的收费日为每天150美元.

关税

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帮助提示

  • 客户不应订购超过其设施可容纳的轨道车辆,并需要管理其入境管道. BNSF为客户提供工具,以了解入境车流和累积滞期费.
  • BNSF的 铁路中心  可以使用在线工具来管理进入轨道车辆的流量, 订购和释放, 管理铁路库存.
  • BNSF客户驻留管理工具(CDMT)在线工具用于最小化驻留和滞期费. 有时客户可能会有关于滞期费的问题或担忧, 解决这些问题可以通过CDMT启动. 要访问这个工具, 登录的 客户门户网站.
  • 阅读更多了解 关键测量和活动 

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计费

BNSF的目标是使汽车尽可能高效地转弯,从而最大限度地减少停留和滞期费. 客户驻留管理工具(CDMT)是一个宝贵的工具,旨在帮助监控当前的库存和最小化汽车驻留和费用.

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煤炭

它是如何工作的

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铁路控制设备-收费日计算

  • 借项日的计算方法是将工场日(施工安置日)和工场日(实际安置日)相加。. 货场日发生时,在到达 BNSF服务场,汽车不能被订购安置到客户的设施. 堆场日从火车到达晚些时候的第一个12:01开始 或“想要日期”(空瓶),直到在客户场所订购为止. 当有轨控制的汽车在客户设施等待时,就会出现“行业日” 发布. 行业日开始的第一个12:01 AM后的实际安置或想要的日期, 之前发布的.
  • 信用日是允许装卸铁路控制设备的天数,用于抵消借记日. 对于空轨控车厢,每节车厢一个(1)信用日 允许装货吗, 除了小麦, 硬质, 和大麦产品收到两个(2)信用日. 对于满载的汽车,可享受两(2)信用日 卸货. 信用额只能用来抵销在汽车上的借方.
  • “可充电日”的计算方法是从“借记日”中减去“贷记日”.
  • “空车等待装载的收费天数”仍为每天75美元, 除了在科罗拉多州, 怀俄明, 巴肯地区的收费仍然是150美元 一天.
  • 装载车辆等待卸货的收费天数将按每天150美元计算.

私人控制设备-收费日计算

  • 计费日发生在, 到达BNSF服务站后, 汽车不能订购安置在客户的设施. 收费将从 在收到到达通知后的12:01开始,在铁路轨道上停留时继续, 直到订单收到为止. 不允许抵销信用日 可充电的天.
  • 所有汽车的收费日为每天150美元.

关税

注:如果本网站的内容与适用的价目表有冲突, 以关税为准.

帮助提示

  • 客户不应订购超过其设施可容纳的轨道车辆,并需要管理其入境管道. BNSF为客户提供工具,以了解入境车流和累积滞期费.
  • BNSF的 铁路中心  可以使用在线工具来管理进入轨道车辆的流量, 订购和释放, 管理铁路库存.
  • BNSF客户驻留管理工具(CDMT)在线工具用于最小化驻留和滞期费. 有时客户可能会有关于滞期费的问题或担忧, 解决这些问题可以通过CDMT启动. 要访问这个工具, 登录的 客户门户网站.
  • 阅读更多了解 关键测量和活动 

客户通知

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计费

BNSF的目标是使汽车尽可能高效地转弯,从而最大限度地减少停留和滞期费. 客户驻留管理工具(CDMT)是一个宝贵的工具,旨在帮助监控当前的库存和最小化汽车驻留和费用.

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建设 & 森林产品

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铁路控制设备-收费日计算

  • 借项日的计算方法是将工场日(施工安置日)和工场日(实际安置日)相加。. 货场日发生时,在到达 BNSF服务场,汽车不能被订购安置到客户的设施. 堆场日从火车到达晚些时候的第一个12:01开始 或“想要日期”(空瓶),直到在客户场所订购为止. 当有轨控制的汽车在客户设施等待时,就会出现“行业日” 发布. 行业日开始的第一个12:01 AM后的实际安置或想要的日期, 之前发布的.
  • 信用日是允许装卸铁路控制设备的天数,用于抵消借记日. 对于空轨控车厢,每节车厢一个(1)信用日 允许装货吗, 除了小麦, 硬质, 和大麦产品收到两个(2)信用日. 对于满载的汽车,可享受两(2)信用日 卸货. 信用额只能用来抵销在汽车上的借方.
  • “可充电日”的计算方法是从“借记日”中减去“贷记日”.
  • “空车等待装载的收费天数”仍为每天75美元, 除了在科罗拉多州, 怀俄明, 巴肯地区的收费仍然是150美元 一天.
  • 装载车辆等待卸货的收费天数将按每天150美元计算.

私人控制设备-收费日计算

  • 计费日发生在, 到达BNSF服务站后, 汽车不能订购安置在客户的设施. 收费将从 在收到到达通知后的12:01开始,在铁路轨道上停留时继续, 直到订单收到为止. 不允许抵销信用日 可充电的天.
  • 所有汽车的收费日为每天150美元.

关税

注:如果本网站的内容与适用的价目表有冲突, 以关税为准.

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  • 客户不应订购超过其设施可容纳的轨道车辆,并需要管理其入境管道. BNSF为客户提供工具,以了解入境车流和累积滞期费.
  • BNSF的 铁路中心  可以使用在线工具来管理进入轨道车辆的流量, 订购和释放, 管理铁路库存.
  • BNSF客户驻留管理工具(CDMT)在线工具用于最小化驻留和滞期费. 有时客户可能会有关于滞期费的问题或担忧, 解决这些问题可以通过CDMT启动. 要访问这个工具, 登录的 客户门户网站.
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计费

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能源产品 & 燃料

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铁路控制设备-收费日计算

  • 借项日的计算方法是将工场日(施工安置日)和工场日(实际安置日)相加。. 货场日发生时,在到达 BNSF服务场,汽车不能被订购安置到客户的设施. 堆场日从火车到达晚些时候的第一个12:01开始 或“想要日期”(空瓶),直到在客户场所订购为止. 当有轨控制的汽车在客户设施等待时,就会出现“行业日” 发布. 行业日开始的第一个12:01 AM后的实际安置或想要的日期, 之前发布的.
  • 信用日是允许装卸铁路控制设备的天数,用于抵消借记日. 对于空轨控车厢,每节车厢一个(1)信用日 允许装货吗, 除了小麦, 硬质, 和大麦产品收到两个(2)信用日. 对于满载的汽车,可享受两(2)信用日 卸货. 信用额只能用来抵销在汽车上的借方.
  • “可充电日”的计算方法是从“借记日”中减去“贷记日”.
  • “空车等待装载的收费天数”仍为每天75美元, 除了在科罗拉多州, 怀俄明, 巴肯地区的收费仍然是150美元 一天.
  • 装载车辆等待卸货的收费天数将按每天150美元计算.

私人控制设备-收费日计算

  • 计费日发生在, 到达BNSF服务站后, 汽车不能订购安置在客户的设施. 收费将从 在收到到达通知后的12:01开始,在铁路轨道上停留时继续, 直到订单收到为止. 不允许抵销信用日 可充电的天.
  • 所有汽车的收费日为每天150美元.

关税

注:如果本网站的内容与适用的价目表有冲突, 以关税为准.

帮助提示

  • 客户不应订购超过其设施可容纳的轨道车辆,并需要管理其入境管道. BNSF为客户提供工具,以了解入境车流和累积滞期费.
  • BNSF的 铁路中心  可以使用在线工具来管理进入轨道车辆的流量, 订购和释放, 管理铁路库存.
  • BNSF客户驻留管理工具(CDMT)在线工具用于最小化驻留和滞期费. 有时客户可能会有关于滞期费的问题或担忧, 解决这些问题可以通过CDMT启动. 要访问这个工具, 登录的 客户门户网站.
  • 阅读更多了解 关键测量和活动 

客户通知

获得最新的 客户通知 延长设备使用和服务.

注:如果本网站的内容与适用的价目表有冲突, 以关税为准.

计费

BNSF的目标是使汽车尽可能高效地转弯,从而最大限度地减少停留和滞期费. 客户驻留管理工具(CDMT)是一个宝贵的工具,旨在帮助监控当前的库存和最小化汽车驻留和费用.

CMDT是一个安全的www.bnsf.Com应用程序,并能协助:

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  • 本月应计费用
  • 过去的发票
  • 发票或车辆查询及争议

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BNSF的目标是使汽车尽可能高效地转弯,从而最大限度地减少停留和滞期费. 客户驻留管理工具(CDMT)是一个宝贵的工具,旨在帮助监控当前的库存和最小化汽车驻留和费用.

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  • 发票或车辆查询及争议

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食物 & 饮料

它是如何工作的

BNSF使用借方和贷方系统计算和账单滞期费来计算可收费天数. 收费日现在包括星期日. 假日确定的BNSF仍不包括在内. 按此浏览 BNSF滞期费手册摘要  or 指 BNSF滞期费书6004-C  为 完整条款及细则. BNSF滞期费书6004-C所载的规则和规定可随时修改或取消 事先通知. 除另有规定外,任何具体规定优先于一般规定.

铁路控制设备-收费日计算

  • 借项日的计算方法是将工场日(施工安置日)和工场日(实际安置日)相加。. 货场日发生时,在到达 BNSF服务场,汽车不能被订购安置到客户的设施. 堆场日从火车到达晚些时候的第一个12:01开始 或“想要日期”(空瓶),直到在客户场所订购为止. 当有轨控制的汽车在客户设施等待时,就会出现“行业日” 发布. 行业日开始的第一个12:01 AM后的实际安置或想要的日期, 之前发布的.
  • 信用日是允许装卸铁路控制设备的天数,用于抵消借记日. 对于空轨控车厢,每节车厢一个(1)信用日 允许装货吗, 除了小麦, 硬质, 和大麦产品收到两个(2)信用日. 对于满载的汽车,可享受两(2)信用日 卸货. 信用额只能用来抵销在汽车上的借方.
  • “可充电日”的计算方法是从“借记日”中减去“贷记日”.
  • “空车等待装载的收费天数”仍为每天75美元, 除了在科罗拉多州, 怀俄明, 巴肯地区的收费仍然是150美元 一天.
  • 装载车辆等待卸货的收费天数将按每天150美元计算.

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  • 计费日发生在, 到达BNSF服务站后, 汽车不能订购安置在客户的设施. 收费将从 在收到到达通知后的12:01开始,在铁路轨道上停留时继续, 直到订单收到为止. 不允许抵销信用日 可充电的天.
  • 所有汽车的收费日为每天150美元.

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  • 客户不应订购超过其设施可容纳的轨道车辆,并需要管理其入境管道. BNSF为客户提供工具,以了解入境车流和累积滞期费.
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  • BNSF客户驻留管理工具(CDMT)在线工具用于最小化驻留和滞期费. 有时客户可能会有关于滞期费的问题或担忧, 解决这些问题可以通过CDMT启动. 要访问这个工具, 登录的 客户门户网站.
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计费

BNSF的目标是使汽车尽可能高效地转弯,从而最大限度地减少停留和滞期费. 客户驻留管理工具(CDMT)是一个宝贵的工具,旨在帮助监控当前的库存和最小化汽车驻留和费用.

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联运

它是如何工作的

联运存储 免费时间和费用适用于设备持有在BNSF设施从通知到出门. 通知发生时,BNSF通知通知方,设备是可用的. 存储费用开始累积时,免费时间到期. BNSF多式联运设施分为两组,分别有特定的免费时间和每日的存储费用(见有用提示).

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多式联运仓储设施(2018年9月10日生效)

Group 1 (24 hours free time; $150 per 一天 为 first 3 一天s of storage, and $200每天 thereafter)

  • 芝加哥(西塞罗)
  • 芝加哥(Corwith)
  • 芝加哥(柳泉),伊利诺伊州
  • 洛杉矶CA
  • 凤凰城,阿兹
  • 波特兰,或
  • 加利福尼亚州圣贝纳迪诺 
  • 南西雅图,佤邦 
  • 斯托克顿,
  • St. 路易斯,莫

Group 2 (48 hours free time; $150 per 一天 为 first 3 一天s of storage, and $200每天 thereafter)

  • 联盟,TX
  • 阿尔伯克基纳米
  • 乔治亚州亚特兰大(费尔)
  • 科罗拉多州丹佛市
  • 埃尔帕索,德克萨斯州
  • 休斯顿,德克萨斯州
  • 物流园区,芝加哥,伊利诺伊州
  • 物流公园堪萨斯城,KS 
  • 孟菲斯,TN
  • 新奥尔良,洛杉矶
  • 奥克兰国际门户,加利福尼亚州
  • 奥马哈市东北
  • 西雅图,华盛顿州
  • 斯波坎,佤邦 
  • St. 保罗、锰

 

其他资源

请参阅的规则和多式联运存储部分的收费 多式联运规则和政策指南.

计费

在它离开BNSF财产之前,所有的储存费用必须在设备上支付. 费用可以通过BNSF存储网络工具支付(一个安全的www.BNSF.Com申请)通过信用卡或担保. 门口不接受现金、出纳或保付支票. 任何账单问题可以通过BNSF的存储或帐户状态Web工具在线归档. 要访问该工具,请登录 客户门户网站.

联系人

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